Pri použití trojcestného katalyzátora na zníženie znečistenia motora pri výfukových plynoch je kyslíkový senzor základnými komponentmi. Pretože pomer vzduchu a paliva zmiešaného plynu sa odchyľuje od teoretického pomeru vzduchu a paliva, čistiaca kapacita trojcestného katalyzátora na CO, HC a NOX prudko klesne. Preto je vo výfukovom potrubí namontovaný kyslíkový senzor, ktorý detekuje koncentráciu kyslíka vo výfukovom plyne, ECU vysiela spätnoväzbový signál a potom sa zvyšuje a znižuje objem vstrekovania paliva vstrekovačom riadenia ECU, takže pomer vzduch-palivo riadenie zmiešaného plynu v blízkosti teoretickej hodnoty.
V súčasnosti je skutočnou aplikáciou senzorov kyslíka senzor kyslíka zirkónia a senzor kyslíka z oxidu titaničitého dva. A bežný kyslíkový senzor a jediný vodič, dvojitý vodič a tri vodiace body, jediné vedenie pre senzor kyslíkového zirkónu; dvojitý prívod kyslíkového senzora oxidu titaničitého; tri vedenia pre senzor na vykurovanie zirkónového kyslíka. V zásade sa namiesto toho nemôžu použiť tri druhy senzorov kyslíkového vodiča.
Po zlyhaní senzora kyslíka spôsobí, že elektronický systém vstrekovania paliva počítača nedokáže získať koncentráciu kyslíka v informáciách o výfukových plynoch a preto nemôže spätne regulovať pomer vzduch-palivo, spotreba paliva motora a znečistenie výfukových plynov sa zvýši , nestabilita motora, nedostatok požiaru, nárast a ďalšie príznaky. Zlyhanie alebo výmena sa preto musí včas odstrániť.
Bežné chyby kyslíkového snímača
1, otrava senzorom kyslíka
Otrava kyslíkovým senzorom je často ťažké a obtiažne predchádzať a kontrolovať zlyhanie, najmä pri častom používaní olovnatých benzínových automobilov, dokonca aj nový kyslíkový senzor, môže pracovať len tisíce kilometrov. Ak sa jedná len o nepatrnú otravu olovom a potom použite krabicu bezolovnatého benzínu, môžete vylúčiť povrchovú vodivosť snímača kyslíka, vrátiť sa k normálnej práci. Ale často kvôli vysokej teplote výfuku, ponechanie elektródy na jeho vnútorné, bráni množeniu kyslíkových iónov, takže zlyhanie senzorov kyslíka, potom len môže byť nahradený.
Okrem toho je bežné aj otrava kyslíkom s kyslíkovým senzorom. Vo všeobecnosti tesnenia z oxidu kremičitého a silikónového kaučuku, ktoré vznikajú pri spaľovaní zlúčenín kremíka obsiahnutých v benzíne a mazivách, nesprávne vyžarujú silikónové plyny, ktoré spôsobia, že senzor kyslíka bude neúčinný, a tak bude používať kvalitné palivo a mazivá. Oprava a používanie práva na výber a namontujte gumové tesnenie, nevzťahujte sa na senzorové použitie rozpúšťadiel a antiadhezívneho činidla.
2, ukladanie uhlíka
Vzhľadom na to, že spaľovanie motora nie je dobré, na povrchu kyslíkového snímača tvorby ukladania uhlíka, alebo kyslíkového snímača do vnútorného oleja alebo prachu a iných usadenín, bude bránenie alebo zablokovanie vonkajšieho vzduchu do kyslíkového snímača vo vnútri výstupného signálu kyslíkového senzora nepresné , ECU nemôže byť včas na korekciu pomeru vzduch-palivo. Výsledkom ukladania uhlíka, predovšetkým v dôsledku zvýšenia spotreby paliva, sa výrazne zvýšila koncentrácia emisií. V tomto okamihu, ak je sediment vyčistený, sa vráti do normálnej práce.
3, keramická fragmentácia kyslíkového senzora
Keramické kyslíkové snímače tvrdé a krehké, s nárazom alebo prečistením tvrdého predmetu so silným prúdom vzduchu, pravdepodobne zlomia a zlyhajú. Preto by liečba mala byť obzvlášť opatrná na nájdenie problému včas na výmenu.
4, vyfukovaný drôt odporového ohrievača
Pri snímači kyslíka vykurovacieho typu je pri odbúravaní odporového ohrievača ťažké nastaviť snímač na normálnu pracovnú teplotu a stratiť svoju úlohu.
5. Vnútorná linka snímača kyslíka je vypnutá.