Aká je úloha senzora kyslíka
Kyslíkový snímač na detekciu koncentrácie kyslíka vo výfukovom systéme a posielanie spätnoväzbového signálu do ECU a potom do riadiaceho systému vstrekovača paliva zvýšenie alebo zníženie tak, aby pomer vzduchu a paliva zmiešaného plynu v blízkosti teoretického hodnota.
Kyslíkovým senzorom je použitie keramických senzorov na meranie kyslíka vo výfukovom potrubí, princípu chemickej rovnováhy na výpočet zodpovedajúcej koncentrácie kyslíka, na monitorovanie a riadenie pomeru spaľovacieho vzduchu a paliva, aby sa zabezpečila kvalita produktu a výfukové emisie meracích komponentov.
Aký je stavový parameter prevádzkyschopného snímača kyslíka?
Parameter prevádzkyschopného snímača kyslíka predstavuje zriedený stav výfukových plynov meraný snímačom kyslíka na výfukovom potrubí motora. Niektoré autá s dvojitým vyčerpaním ukazujú tento parameter ako dva parametre pre prevádzku senzora vľavo-kyslíka a pravý senzor kyslíka. Obsah kyslíka vo výfukovom plyne závisí od pomeru vzduch-palivo zmesi v nasávanom vzduchu.
Kyslíkový senzor je hlavným snímačom na meranie stavu riedenia zmesi motorov. Kyslíkový senzor musí byť zahriaty na teplotu vyššiu ako 300 ° C, aby poskytol správny signál do počítača. Počítač motora musí byť v riadenom stave s uzavretou slučkou, aby reagoval na signál senzora kyslíka.
Parametre prevádzkového stavu snímača kyslíka typu rôznych modelov, niektoré modely vo forme zobrazených parametrov stavu, zmena je silná alebo tenká; niektoré modely budú vo forme numerických parametrov zobrazených v digitálnej jednotke pre mV. Koncentrácia alebo zriedenie udáva celkový stav výfuku a mV predstavuje výstupné napätie snímača kyslíka. Tento parameter v motore po horúcom vozidle na prevádzku s rýchlosťou (1500 ~ 2000 r / min), ktorý vykazuje vzácne striedavo zmenu alebo výstupné napätie medzi 100 až 900 mV, sa mení a dopredu, počet zmien do 10s by mal byť väčší ako 8 krát (0,8 Hz). Ak sa parameter pomaly mení alebo sa nezmení, alebo číselné abnormality, potom je chybný systém riadenia spätnej väzby snímača kyslíka alebo mikropočítača.
Pracovné napätie snímača kyslíka je príliš nízke Čo to znamená
Pracovné napätie snímača kyslíka je príliš nízke, ukázalo sa nižšie ako 0,3V, hlavné dôvody sú nasledovné:
(1) únik injektora;
(2) tlak paliva je príliš vysoký;
(3) solenoidový ventil nádrže s aktívnym uhlom, ktorý je normálne otvorený;
(4) merač kvality vzduchu je chybný;
(5) zlyhanie vykurovania snímača alebo znečistenie snímača kyslíka.
Pracovné napätie snímača kyslíka je príliš vysoké Čo to znamená
Pracovné napätie snímača kyslíka je príliš vysoké, ktoré bolo zobrazené na úrovni 0.6V alebo viac, čo je hlavný dôvod
(1) zablokovanie injektora;
(2) zlyhanie snímača kvality vzduchu;
(3) tlak paliva je príliš nízky;
(4) vzduch medzi kvalitou vzduchu a škrtiacou klapkou medzi nezmeraným vzduchom;
(5) nezmeraný vzduch na tesnení rozdeľovača výfuku;
(6) Porucha vykurovania snímača kyslíka alebo snímač kyslíka je špinavý.
Pracovné napätie snímača kyslíka nie je normálne, môže spôsobiť hlavné poruchy nasledovné:
(1) zrýchlenie motora nie je dobré;
(2) vlasy motora červené;
(3) čierny dym motora;
(4) motor niekedy plameňový.